Директор института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов

Михаил Якимов отметил хорошее состояние автобусов, но его удивила высокая цена за проезд. По мнению эксперта, одна из причин высокой стоимости, в том, что городским транспортом управляют региональные власти. Горожане вынуждены оплачивать междугородние перевозки.

— У вас стоимость проезда 20 рублей, в Перми — 16. Площадь Перми — 800 квадратных километров, площадь Великого Новгорода — 90 квадратных километров. Соответственно средняя длинна одной корреспонденции в Перми — 7,2 километра, в Великом Новгороде — около 3 километров. То есть в среднем, за 20 рублей каждый житель Великого Новгорода ездит всего три километра, — прокомментировал Михаил Якимов.

На проспекте Мира строят новый островок безопасности. По мнению Якимова, их число в городе должно увеличиваться.

Михаил Якимов заметил, что в Великом Новгороде в отличие от многих других городов, на дорогах нанесена разметка и присутствует достаточное количество знаков, правда, некоторые из них требуют замены. Висящие у светофоров провода необходимо убирать под землю, также нужно увеличивать количество островков безопасности.

Эстетическое восприятие города нарушают многочисленные провода у светофоров.

По мнению эксперта, Великому Новгороду, как городу ориентированному на туристов, необходимо вкладываться в инфраструктуру. С этой точки зрения важно развивать экологически чистые виды транспорта. Нельзя троллейбусное сообщение рассматривать с позиции убытка или наоборот прибыли для бюджета. Так как троллейбусы могут стать важной туристической составляющей города, на которой, по мнению эксперта, и нужно зарабатывать. 

Начальник городского управления по транспорту и связи Игорь Попов рассказал, что город постоянно вынужден выполнять предписания ГИБДД. На это уходит часть средств из бюджета. По мнению Якимова, определяющим в создании транспортной инфраструктуры должны быть не ГОСТы, а комфорт передвижения по городу. Движение должно быть организовано с минимальными затратами времени и денег. 

Начальник городского управления по транспорту и связи Игорь Попов

Михаил Якимов считает, что не нужно вкладывать деньги на развитие бумажной концепции транспортного движения, гораздо важнее создать стратегию. Компьютерные транспортные модели сейчас действуют в Перми, Самаре, Рязани и Екатеринбурге. Они позволяют отслеживать в виртуальном режиме, к чему приведут те или иные изменения в дорожном движении. По предварительным подсчётам, разработка транспортной модели для Великого Новгорода обойдётся в 3 млн рублей, закупка программного обеспечения — в 2 млн рублей. 

Активисты движения «Новый город» предлагают организовать наземный пешеходный переход у Гагаринского рынка.

Михаил Якимов подчеркнул, что в будущем транспортное планирование перейдёт в разряд социально важных вопросов. Люди и дальше будут стремиться к покупке собственного автомобиля, при этом экологическая ситуация будет ухудшаться. Городам придётся вернуться к вопросу развития общественного транспорта.

— Лет через 30-40 у нас будет критичным не пробка, а шумовая нагрузка и нагрузка на окружающую среду. Поэтому опять возникнет вопрос с троллейбусами, с трамваями. Выиграют те города, которые сейчас это сумеют сохранить, — отметил Михаил Якимов.